Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Россия как самая отвратительная страна мира

По долгу службы приходится часто ездить в заграничные коммандировки. Вот и нынче забросила меня нелегкая в США. Ну и как обычно с местными русскими идут обсуждения жизни в России и в США. Удивительно то, что эта тема возникает очень часто, притом среди людей, которые навсегда покинули России и возвращаться никогда в жизни не планируют.

Ну а как же. Для них эта тема №1. Даже тогда, когда я стараюсь не сводить разговор к этой уже осточертевшей теме, почему-то они постоянно сводят все разговоры именно туда. Похоже они мне пытаются доказать, что я живу в полном гавне, а они такие крутые живут в лучшей стране мира. Я нисколько не стремлюсь в Штаты, меня вполне устраивает Россия и зачем мне это доказывать совершенно не понятно.

Самое интересное - это двойной подход к теме. В России все живут в многоквартирных домах - это вина Путина (он как глава государства виноват во всем абсолютно и без исключений). Но то, что значительная часть американцев живут в своих домах, похожих на сараи - это их выбор и признак свободы. Путин оказывается еще виноват в том, что в России слишком мало автомобилей. А то, что в США люди загнанны в резервации, во многих местах нет даже тротуаров и без автомобиля в этой стране прожить просто невозможно - это жуткое преимущество США. Ахренеть какое преимущество, если до международного аэропорта из другого города ни на чем кроме автомобиля добраться невозможно (один рейс поезда в сутки и пара рейсов автобуса). То, что в России коммуналка разваливается - это прям все русские американцы приписывают в вину Путина. То, что половина электрических столбов (практически все деревянные) в том городе, где я нахожусь, чуть не падает от гнили и то, что на железной дороге все шпалы сгнили - это признак особой экономности американцев. Ну а то. что они платят за входящие на сотовые телефоны - это вообще признак свободы конкуренции и невмешательства государства. Многочасовые очереди на таможне в Нью-Йорке, которых в Москве уже много лет как нет,  - это никакое не раздолбайство, это признак огромной популярности Америки для иностранцев.

Каждое из этих утверждений подчерпнуто из реальных разговоров. Как меня достал уже этот бред! Так и хочется посталть их на традиционное направление и останавливает только необходимость быть вежливым по долгу службы.
Вы все еще считаете, что вы не зомби? Тогда идете нафиг!

Авто vs. автобус

Сегодня проблема пробок опять поднимается. Говорят, что за последний год скорость потока в Москве снизилась на 10% и сейчас составляет 23 км/ч. Для любого должно быть уже очевидно, что никакие меры по расширению дорожной сети не смогут обслужить все то количество автомобилей, которое на сегодня сложилось в Москве с ее плотноьстью населения. Единственная реальная альтернатива автомобилю в мегаполисе - это общественный транспорт. И сейчас мы обсудим что нужно сделать, чтобы общественный транспорт стал удобнее личного авто.


Collapse )

О ВАЗе в частности и голландской болезни вообще

В блоге Александра yahaldey  Голованова возник спор об АвтоВАЗе: Расчет на пальцах (Метро и АвтоВАЗ).

Действительно, правительство установило запредельные пошлины на ввоз иномарок и постоянно подпитывает этот автогигант деньгами. Действительно, многих этот факт раздражает. Но давайте разберемся почему это происходит и есть ли альтернатива.

Первое, на что хочется обратить внимание,- это то, что в России зверствует голландская болезнь. Если бы не те природные ресурсы, которыми богата страна и которые мы исправно поставляем разным япониям (не имеющим таковых), сейчас бивалютная корзина стоила бы все 100-150 рублей, если не 400. Вот тогда бы наши Лады стоили бы порядка 1000 евро и конкурентов просто не существовало бы.

Объясняю почему. Курс национальной валюты складывается из спроса и предложения (как на любом рынке). Предложение иностранной валюты обеспечивается экспортерами, а спрос - импортерами. Т.е. чем больше мы экспортируем, тем больше валюты в стране, тем она дешевле, занчит импорт становится дешевле, чем производство внутри страны, значит производство начинает стагнировать и его замещает импорт. Именно это мы сейчас и наблюдаем: цена на нефть растет, производство товаров - падает. Это строительство может расти, ведь пятиэтажку из Европы не привезешь.

А сейчас вспомним обвал 2008 года. Тогда цена на нефть упала и сразу девальвировался рубль. Буквально сразу после этого начало подниматься внутреннее производство.

Так что вот, мы живем в условиях голландской болезни, а значит страна все больше специализируется на добыче и экспорте природных ресурсов. Реальное производство (в том числе и автомобилей) в стране не выгодно. Другого не дано. Это законы экономики.

Что делает правительство. Оно говорит: хорошо, микроволновки и холодильники мы так и быть отдаем на производство Китаю, но за автомобили мы будем стоять горой. Они устанавливают заградительные пошлины и вот мы уже не очень радостно покупаем наши машины. Альтернатива этому - полная специализация на ресурсах. Типа как в Кувейте. Но мы - не Кувейт. У нас огромная страна, которую нужно защищать. А для этого нужно собственное производство. А производство - это такая вещь, что стоит обанкротить АвтоВАЗ, как сразу разорится вся технологическая цепочка. Это будет не 700 тыс. тольятинцев, это будут и металлургические компании, и компоненты и много чего другого.

Нет, АвтоВАЗ обанкротить можно, но только в том случае, если его место займет другой завод. Но пока таких нет. Все остальные уже переквалифицировались на отверточную сборку импорта.

А сейчас об альтернативах. Проблемы реального автопрома (а не отверточных цехов) России сводится к голландской болезни. Т.е. нужно бороться не с АвтоВАЗом, а с ней. Для этого нужно снизить курс рубля. А это возможно, если либо снизить экспорт, либо повысить импорт. Положим, мы не хотим отказываться от экспорта (деньги карман не тянут) и пытаемся увеличить импорт.  Но импорт мы хотим увеличить так, чтоб при этом не пострадал местный производитель. Но значит и нужно импотировать выборочно. Т.е. нужно поощрять импорт определенных видов товара.

Вот и давайте подумаем что это может быть. Например, местному производству хуже не будет, если мы дадим взятку американскому чиновнику. Так же мы можем развивать шпионскую сеть зарубежом. Т.е. мы будем импортировать передовые технологии и влияние. Мы можем просто покупать готовые фирмы, доли в паях, акции. Это называется инвестиционной деятельсностью: мы эксортируем эквивалент товара (деньги, бумажки), а за счет снижения курса национальной валюты еще и стимулируем свое производство. А вот другой хороший способ. Давайте каким-нибудь спилбергам закажем хороший фильм о России. Пусть этот фильм показывает в выгодном нам свете. И вообще пиар - это очень хорошее вложение средств. Можно также "развивать демократию" в США и Европе. Давайте им будем давать гранты неправительственным организациям, лояльным России. Да и просто можно занятья лоббированием. Вот английские чиновники недорого берут за это. Вот и надо их купить.

Все это приведет к понижению курса рубля, а значит к снижению благосостояния граждан. Иномарку себе просто люди позволить не смогут. Это загрузит местные заводы, у которых появятся деньги на инвестиции и улучшение качества и все это вкупе с зарубежными технологиями (перекупленными или украденными разведкой) . Вот тогда и не нужно будет поддерживать АвтоВАЗ. Возможно даже его отечественные конкуренты появятся.